Как немецкий проект аккумуляторной батареи для электромобилей решил проблему скачков напряжения при запуске и обеспечил стабильную предварительную зарядку?

В связи с быстрым развитием автомобильной промышленности на новых источниках энергии в Германии требования к электробезопасности и системной надежности аккумуляторных блоков электромобилей, высоковольтных систем BMS и бортовых платформ с электроприводом постоянно растут. Во время запуска высоковольтной аккумуляторной системы конденсатор DC-Link за очень короткое время генерирует большой зарядный импульсный ток. Без правильной конструкции предварительной зарядки контакты контактора склонны к возгоранию, залипанию или даже преждевременному выходу из строя, что влияет на долгосрочную стабильную работу всей системы автомобиля.

В европейской автомобильной цепочке поставок резисторы предварительного заряда должны не только отвечать требованиям высоковольтной изоляции, но также учитывать способность рассеивания тепла, механическую прочность и долгосрочную надежность. Поэтому выбор подходящего автомобильного резистора предварительной зарядки стал решающим аспектом проектирования аккумуляторной батареи электромобиля.

Немецкий поставщик компонентов для транспортных средств на новой энергии разрабатывает проект аккумуляторной батареи для электромобилей нового поколения, в первую очередь для использования в высоковольтных системах трансмиссии легковых электромобилей.

На этапе разработки проекта заказчик обнаружил, что зарядный ток конденсатора звена постоянного тока во время запуска высоковольтной системы велик, а традиционные решения демонстрируют чрезмерно высокий рост температуры контактов контактора во время непрерывных испытаний. В то же время условия длительной эксплуатации транспортных средств включают вибрацию, изменения температуры и частые циклы пуска-остановки, что предъявляет более высокие требования к стабильности резистора предварительного заряда. Заказчик искал резистор предварительного заряда для электромобилей, который бы сочетал в себе характеристики высоковольтной изоляции, возможности терморегулирования и долгосрочную надежность для оптимизации конструкции схемы предварительной зарядки BMS.

На основании анализа архитектуры системы заказчика и параметров предварительной зарядки мы рекомендовалиАвтомобильный литой алюминиевый резистор предварительной зарядки мощностью 100 Втв качестве основного компонента схемы предварительной зарядки.

Этот продукт имеет корпус из литого под давлением алюминиевого сплава, обеспечивающий превосходное рассеивание тепла и механическую прочность, что делает его пригодным для высоковольтных систем в транспортных средствах на новых источниках энергии.

Для платформы высоковольтных аккумуляторов заказчика мы помогли выбрать соответствующие значения сопротивления, чтобы гарантировать, что конденсатор DC-Link сможет завершить процесс зарядки в контролируемых условиях, эффективно снижая пусковой ток во время запуска.

В то же время алюминиевая конструкция корпуса быстро отводит тепло, образующееся во время работы, на монтажную платформу, помогая поддерживать стабильную рабочую температуру. Отвечая требованиям немецкого рынка по безопасности при высоком напряжении, продукт имеетВыдерживаемое напряжение изоляции 2800 В постоянного тока, удовлетворяя потребности проектирования высоковольтных систем в транспортных средствах на новых источниках энергии.

Во время проверки образца и последующих этапов массового производства заказчик предоставил положительные отзывы о характеристиках продукта.

Команда инженеров проекта заявила, что после использования этого высоковольтного резистора предварительного заряда в цепи предварительного заряда процесс запуска высоковольтной системы стал более плавным, а скачок тока, испытываемый контактором, стал эффективно контролироваться. Продукт сохранял стабильные характеристики во время испытаний в непрерывной эксплуатации и в условиях имитации вибрации транспортного средства, не проявляя значительного дрейфа сопротивления или структурных отклонений.

Когда проект вступил в стадию стабильного производства, у заказчика возникла постоянная потребность в закупках в размере примерно30 000 штук в месяцдля массового производства платформы EV Battery Pack.

Для высоковольтных систем транспортных средств на новых источниках энергии стабильная и надежная конструкция предварительной зарядки напрямую связана с безопасностью и сроком службы всей электрической системы автомобиля.

В этом немецком проекте аккумуляторной батареи для электромобилейАвтомобильный литой алюминиевый резистор предварительной зарядки мощностью 100 Вт, с егоНоминальная мощность 100 Вт, диапазон сопротивления 50–120 Ом, выдерживаемое напряжение изоляции 2800 В постоянного тока и расчетный ток утечки менее 1 мА., успешно выполнила требования заказчика по защите при высоковольтном запуске и длительной надежной работе.

Этот случай демонстрирует, что в таких приложениях, какАккумуляторы для электромобилей, схемы предварительной зарядки BMS, бортовые зарядные устройства (OBC) и высоковольтные системы хранения энергии.Соответствующий выбор высоконадежных автомобильных резисторов предварительного заряда может помочь производителям оборудования разработать более стабильные и безопасные конструкции высоковольтных систем.