پروژه باتری EV آلمان چگونه به مشکل افزایش ولتاژ بالا رسید و شارژ اولیه پایدار را به دست آورد؟

با توسعه سریع صنعت خودروهای انرژی جدید آلمان، الزامات ایمنی الکتریکی و قابلیت اطمینان سیستم بسته‌های باتری EV، سیستم‌های BMS با ولتاژ بالا و پلت‌فرم‌های محرک الکتریکی داخلی به طور مداوم در حال افزایش است. در طول راه اندازی یک سیستم باتری ولتاژ بالا، خازن DC-Link یک جریان موج شارژ زیادی را در مدت زمان بسیار کوتاهی تولید می کند. بدون طراحی مناسب قبل از شارژ، کنتاکت های کنتاکتور مستعد سوختن، چسبیدن یا حتی خرابی زودرس هستند، بنابراین بر عملکرد پایدار طولانی مدت کل سیستم خودرو تأثیر می گذارد.

برای زنجیره تامین خودروهای اروپایی، مقاومت‌های پیش شارژ نه تنها باید الزامات عایق ولتاژ بالا را برآورده کنند، بلکه باید ظرفیت اتلاف گرما، استحکام مکانیکی و قابلیت اطمینان طولانی‌مدت را نیز در نظر بگیرند. بنابراین، انتخاب یک مقاومت پیش‌شارژ مناسب خودرو به یک جنبه حیاتی در طراحی بسته باتری EV تبدیل شده است.

یک تامین‌کننده قطعات خودرو انرژی جدید آلمانی در حال توسعه یک پروژه نسل جدید بسته باتری EV است، که عمدتاً برای استفاده در سیستم‌های قوای محرکه ولتاژ بالا خودروهای سواری الکتریکی خالص است.

در مرحله طراحی پروژه، مشتری متوجه شد که جریان شارژ خازن DC-Link در هنگام راه‌اندازی سیستم ولتاژ بالا زیاد است و راه‌حل‌های سنتی افزایش بیش از حد دمای تماس کنتاکتور را در طول آزمایش مداوم نشان می‌دهند. به طور همزمان، محیط کار طولانی‌مدت خودروها شامل لرزش، تغییرات دما و چرخه‌های مکرر استارت استاپ می‌شود که نیازهای بیشتری را برای پایداری مقاومت پیش‌شارژ ایجاد می‌کند. مشتری به دنبال راه حل مقاومت پیش شارژ EV بود که عملکرد عایق ولتاژ بالا، قابلیت های مدیریت حرارتی و قابلیت اطمینان طولانی مدت را برای بهینه سازی طراحی مدار پیش شارژ BMS متعادل می کرد.

بر اساس تجزیه و تحلیل معماری سیستم مشتری و پارامترهای پیش شارژ، ما این را توصیه می کنیممقاومت پیش شارژ 100 وات آلومینیومی ریخته گری خودروبه عنوان جزء اصلی مدار پیش شارژ.

این محصول دارای محفظه آلیاژ آلومینیوم دایکاست است که اتلاف گرما و استحکام مکانیکی عالی را فراهم می کند و آن را برای سیستم های ولتاژ بالا در خودروهای انرژی جدید مناسب می کند.

برای پلت فرم باتری ولتاژ بالا مشتری، ما در انتخاب مقادیر مقاومت مناسب کمک کردیم تا اطمینان حاصل شود که خازن DC-Link می تواند فرآیند شارژ را در شرایط کنترل شده کامل کند و به طور موثر جریان هجومی را در هنگام راه اندازی کاهش دهد.

به طور همزمان، ساختار محفظه آلومینیومی به سرعت گرمای تولید شده در حین کار را به سکوی نصب هدایت می کند و به حفظ دمای عملیاتی پایدار کمک می کند. با توجه به الزامات ایمنی ولتاژ بالا در بازار آلمان، این محصول دارای یکعایق DC 2800 ولت در برابر ولتاژ مقاومت می کند، رفع نیازهای طراحی سیستم های فشار قوی در خودروهای انرژی جدید.

در طول تایید نمونه و مراحل بعدی تولید انبوه، مشتری بازخورد مثبتی در مورد عملکرد محصول ارائه کرد.

تیم مهندسی پروژه بیان کرد که پس از استفاده از این مقاومت پرشارژ ولتاژ بالا در مدار پیش شارژ، فرآیند راه اندازی سیستم ولتاژ بالا روان تر شد و افزایش جریان تجربه شده توسط کنتاکتور به طور موثر کنترل شد. این محصول عملکرد پایداری را در طول آزمایش عملکرد مداوم و تحت شرایط ارتعاش خودرو شبیه‌سازی شده، بدون نمایش مقاومت قابل توجه یا ناهنجاری‌های ساختاری حفظ کرد.

با ورود پروژه به فاز تولید پایدار، مشتری تقاضای تدارکات مستمری را تقریباً ایجاد کرده است30000 قطعه در ماهبرای تولید انبوه پلتفرم EV Battery Pack خود.

برای سیستم های ولتاژ بالا در خودروهای انرژی جدید، طراحی پیش شارژ پایدار و قابل اعتماد مستقیماً با ایمنی و طول عمر کل سیستم الکتریکی خودرو مرتبط است.

در این پروژه بسته باتری EV آلمانی،مقاومت پیش شارژ 100 وات آلومینیومی ریخته گری خودرو، با آنتوان 100 وات، محدوده مقاومت 50 Ω-120 Ω، عایق DC 2800 ولت مقاومت در برابر ولتاژ، و طراحی جریان نشتی کمتر از 1 میلی آمپر، با موفقیت نیازهای مشتری را برای حفاظت از راه اندازی ولتاژ بالا و عملکرد قابل اعتماد طولانی مدت برآورده کرد.

این مورد نشان می دهد که در کاربردهایی مانندبسته‌های باتری EV، مدارهای پیش‌شارژ BMS، شارژرهای داخلی (OBC) و سیستم‌های ذخیره‌سازی انرژی با ولتاژ بالاانتخاب مناسب مقاومت‌های پیش‌شارژ بسیار قابل اعتماد خودرو می‌تواند به تولیدکنندگان تجهیزات کمک کند تا به طرح‌های سیستم ولتاژ بالا پایدارتر و ایمن‌تر دست یابند.