Comment le projet allemand de batteries de véhicules électriques a-t-il résolu le problème de la surtension de démarrage à haute tension et obtenu une précharge stable?

Avec le développement rapide de l'industrie allemande des véhicules à énergies nouvelles, les exigences en matière de sécurité électrique et de fiabilité des systèmes de batteries pour véhicules électriques, de systèmes BMS haute tension et de plates-formes d'entraînement électrique embarquées augmentent constamment. Lors du démarrage d'un système de batterie haute tension, le condensateur DC-Link génère un courant de charge important en très peu de temps. Sans une conception de précharge appropriée, les contacts des contacteurs sont susceptibles de brûler, de coller ou même de tomber en panne prématurément, affectant ainsi le fonctionnement stable à long terme de l'ensemble du système du véhicule.

Pour la chaîne d'approvisionnement automobile européenne, les résistances de précharge doivent non seulement répondre aux exigences d'isolation haute tension, mais doivent également prendre en compte la capacité de dissipation thermique, la résistance mécanique et la fiabilité à long terme. Par conséquent, la sélection d’une résistance de précharge automobile appropriée est devenue un aspect crucial de la conception des batteries EV.

Un fournisseur allemand de composants pour véhicules à énergie nouvelle développe un projet de batterie pour véhicules électriques de nouvelle génération, principalement destiné à être utilisé dans les systèmes de transmission haute tension des véhicules de tourisme purement électriques.

Au cours de la phase de conception du projet, le client a découvert que le courant de charge du condensateur DC-Link est important lors du démarrage du système haute tension, et que les solutions traditionnelles présentaient une augmentation excessive de la température des contacts des contacteurs lors des tests continus. Simultanément, l'environnement d'exploitation à long terme des véhicules implique des vibrations, des changements de température et des cycles démarrage-arrêt fréquents, ce qui impose des exigences plus élevées en matière de stabilité de la résistance de précharge. Le client recherchait une solution de résistance de précharge EV qui équilibrait les performances d'isolation haute tension, les capacités de gestion thermique et la fiabilité à long terme pour optimiser la conception du circuit de précharge BMS.

Sur la base de l'analyse de l'architecture du système du client et des paramètres de précharge, nous avons recommandé leRésistance de précharge automobile en fonte d'aluminium 100 Wcomme composant central du circuit de précharge.

Ce produit est doté d'un boîtier en alliage d'aluminium moulé sous pression, offrant une excellente dissipation thermique et une excellente résistance mécanique, ce qui le rend adapté aux systèmes haute tension des véhicules à énergie nouvelle.

Pour la plate-forme de batterie haute tension du client, nous avons aidé à sélectionner les valeurs de résistance appropriées pour garantir que le condensateur DC-Link puisse terminer le processus de charge dans des conditions contrôlées, réduisant ainsi efficacement le courant d'appel pendant le démarrage.

Simultanément, la structure du boîtier en aluminium conduit rapidement la chaleur générée pendant le fonctionnement vers la plate-forme de montage, contribuant ainsi à maintenir des températures de fonctionnement stables. Répondant aux exigences de sécurité haute tension du marché allemand, le produit dispose d'unTension de tenue d'isolation DC 2800 V, répondant aux besoins de conception des systèmes haute tension dans les véhicules à énergies nouvelles.

Lors de la vérification des échantillons et des phases ultérieures de production en série, le client a fourni des commentaires positifs sur les performances du produit.

L'équipe d'ingénierie du projet a déclaré qu'après l'adoption de cette résistance de précharge haute tension dans le circuit de précharge, le processus de démarrage du système haute tension était plus fluide et la surtension subie par le contacteur était efficacement contrôlée. Le produit a maintenu des performances stables lors des tests de fonctionnement continu et dans des conditions de vibrations simulées du véhicule, sans présenter de dérive de résistance significative ni d'anomalies structurelles.

Alors que le projet est entré dans la phase de production stable, le client a établi une demande d'approvisionnement continue d'environ30 000 pièces par moispour la production en série de sa plateforme EV Battery Pack.

Pour les systèmes haute tension des véhicules à énergie nouvelle, une conception de précharge stable et fiable est directement liée à la sécurité et à la durée de vie de l'ensemble du système électrique du véhicule.

Dans ce projet allemand EV Battery Pack, leRésistance de précharge automobile en fonte d'aluminium 100 W, avec sonPuissance nominale de 100 W, plage de résistance de 50 Ω à 120 Ω, tension de tenue d'isolation de 2 800 V CC et courant de fuite inférieur à 1 mA., a répondu avec succès aux exigences du client en matière de protection de démarrage haute tension et de fonctionnement fiable à long terme.

Ce cas démontre que dans des applications telles quePacks de batteries EV, circuits de précharge BMS, chargeurs embarqués (OBC) et systèmes de stockage d'énergie haute tension, la sélection appropriée de résistances de précharge automobiles hautement fiables peut aider les fabricants d'équipements à concevoir des systèmes haute tension plus stables et plus sûrs.