ドイツのEV電池パックプロジェクトでは 高電圧のスタートアップの急増問題をどのように解決し 安定した事前充電を達成したか?

ドイツの新エネルギー自動車産業の急速な発展に伴い、EV バッテリー パック、高電圧 BMS システム、車載電気駆動プラットフォームの電気的安全性とシステムの信頼性に対する要件が常に高まっています。高電圧バッテリ システムの起動中、DC リンク コンデンサは非常に短時間に大きな充電サージ電流を生成します。適切な事前充電設計がないと、コンタクタの接点が焼けたり、固着したり、さらには早期故障を起こしやすくなり、車両システム全体の長期にわたる安定した動作に影響を及ぼします。

欧州の自動車サプライチェーンの場合、プリチャージ抵抗器は高電圧絶縁要件を満たす必要があるだけでなく、放熱容量、機械的強度、長期信頼性も考慮する必要があります。したがって、適切な自動車用プリチャージ抵抗器を選択することが、EV バッテリー パック設計の重要な側面となっています。

ドイツの新エネルギー車部品サプライヤーは、主に純電気乗用車の高電圧パワートレイン システムでの使用を目的とした、新世代 EV バッテリー パック プロジェクトを開発しています。

プロジェクトの設計段階で、お客様は、高電圧システムの起動時に DC リンク コンデンサの充電電流が大きく、従来のソリューションでは連続テスト中にコンタクタの接触温度が過度に上昇することを発見しました。同時に、車両の長期動作環境には振動、温度変化、頻繁な始動/停止サイクルが伴い、プリチャージ抵抗器の安定性に対する要求が高くなります。お客様は、BMS プリチャージ回路設計を最適化するために、高電圧絶縁性能、熱管理機能、長期信頼性のバランスをとった EV プリチャージ抵抗ソリューションを求めていました。

お客様のシステム アーキテクチャとプリチャージ パラメータの分析に基づいて、次のことを推奨しました。100W 車載用アルミニウム鋳造プリチャージ抵抗器プリチャージ回路のコアコンポーネントとして使用されます。

この製品は、放熱性と機械的強度に優れたダイカストアルミニウム合金ハウジングを採用しており、新エネルギー車の高電圧システムに適しています。

お客様の高電圧バッテリー プラットフォーム向けに、DC リンク コンデンサが制御された条件下で充電プロセスを完了できるように適切な抵抗値の選択を支援し、起動時の突入電流を効果的に低減しました。

同時に、アルミニウムのハウジング構造は、動作中に発生する熱を取り付けプラットフォームに急速に伝導し、安定した動作温度を維持します。ドイツ市場の高電圧安全要件に対応するこの製品は、DC2800V絶縁耐圧、新エネルギー車の高電圧システムの設計ニーズを満たします。

サンプル検証とその後の量産段階で、顧客から製品の性能について肯定的なフィードバックが得られました。

プロジェクト エンジニアリング チームは、この高電圧プリチャージ抵抗をプリチャージ回路に採用した後、高電圧システムの起動プロセスがよりスムーズになり、コンタクタが受ける電流サージが効果的に制御されたと述べています。この製品は、連続運転試験や模擬車両振動条件下においても、大きな抵抗ドリフトや構造異常を示すことなく、安定した性能を維持しました。

プロジェクトが安定生産段階に入ったため、顧客は約月あたり30,000個EVバッテリーパックプラットフォームの量産に向けて。

新エネルギー車の高電圧システムの場合、安定した信頼性の高いプリチャージ設計は、車両の電気システム全体の安全性と寿命に直接関係します。

このドイツの EV バッテリー パック プロジェクトでは、100W 車載用アルミニウム鋳造プリチャージ抵抗器、その定格電力100W、抵抗範囲50Ω～120Ω、絶縁耐圧DC2800V、漏れ電流1mA以下設計、高電圧起動保護と長期信頼性の高い動作に対する顧客の要件をうまく満たしました。

このケースは、次のようなアプリケーションで次のことを示しています。EV バッテリー パック、BMS プリチャージ回路、車載充電器 (OBC)、および高電圧エネルギー貯蔵システム、信頼性の高い車載プリチャージ抵抗を適切に選択することは、機器メーカーがより安定した安全な高電圧システム設計を達成するのに役立ちます。