W jaki sposób niemiecki projekt akumulatorów do pojazdów elektrycznych rozwiązał problem skoków napięcia podczas rozruchu przy wysokim napięciu i zapewnił stabilne ładowanie wstępne?

Wraz z gwałtownym rozwojem niemieckiego przemysłu pojazdów nowoenergetycznych, wymagania dotyczące bezpieczeństwa elektrycznego i niezawodności systemu zestawów akumulatorów EV, systemów BMS wysokonapięciowych,i pokładowe platformy napędowe elektryczne są stale zwiększanePodczas uruchamiania systemu akumulatora wysokonapięciowego kondensator DC-Link generuje duży prąd napędowy w bardzo krótkim czasie.kontakty kontaktorów są podatne na poparzenia, przyklejanie lub nawet przedwczesna awaria, co wpływa na długotrwałe stabilne działanie całego układu pojazdu.

W przypadku europejskiego łańcucha dostaw samochodowego rezystory przedładowania muszą spełniać nie tylko wymagania dotyczące wysokonapięciowej izolacji, ale także uwzględniać zdolność rozpraszania ciepła, wytrzymałość mechaniczną,i wiarygodność długoterminowaDlatego też wybór odpowiedniego rezystora do ładowania wstępnego pojazdów stał się kluczowym aspektem projektowania baterii EV.

Niemiecki dostawca komponentów do pojazdów nowoenergetycznych opracowuje projekt nowej generacji akumulatorów do pojazdów elektrycznych, przeznaczonych przede wszystkim do stosowania w wysokonapięciowych układach napędowych czysto elektrycznych pojazdów osobowych.

Podczas fazy projektowania projektu klient odkrył, że prąd ładowania kondensatora DC-Link jest duży podczas uruchamiania systemu wysokiego napięcia,i tradycyjne rozwiązania wykazywały nadmiernie wysoki wzrost temperatury kontaktu kontaktora podczas ciągłego badaniaJednocześnie długotrwałe środowisko eksploatacyjne pojazdów wiąże się z wibracjami, zmianami temperatury i częstymi cyklami start-stop,wyższe wymagania dotyczące stabilności rezystora przedładowaniaKlient szukał rozwiązania dla rezystora przedładowania elektrycznego, które równoważyło wysokonapięciową wydajność izolacyjną, zdolności zarządzania cieplnym,i długoterminowej niezawodności w celu optymalizacji projektu obwodu przedładowania BMS.

W oparciu o analizę architektury systemu klienta i parametrów ładowania wstępnego zalecaliśmy100 Watowy rezystor wstępnego ładowania aluminiowegojako podstawowy element obwodu przedładowania.

Produkt ten wyposażony jest w obudowę z stopów aluminium odlewanego pod ciśnieniem, zapewniającą doskonałą rozpraszanie ciepła i wytrzymałość mechaniczną, co czyni go odpowiednim do systemów wysokonapięciowych w pojazdach nowej energii.

Dla platformy akumulatorów wysokonapięciowych klienta,Pomogliśmy wybrać odpowiednie wartości oporu, aby kondensator DC-Link mógł zakończyć proces ładowania w kontrolowanych warunkach., skutecznie zmniejszając prąd wschodowy podczas uruchamiania.

Jednocześnie aluminiowa konstrukcja obudowy szybko przeprowadza ciepło wytwarzane podczas pracy do platformy montażowej, pomagając utrzymać stabilną temperaturę pracy.Rozwiązanie wymagań bezpieczeństwa wysokonapięciowego na rynku niemieckim, produkt może pochwalić sięDC 2800V izolacja wytrzymać napięcie, spełniające wymagania projektowe systemów wysokonapięciowych w pojazdach nowej energii.

W trakcie weryfikacji próbek i kolejnych etapów masowej produkcji klient udzielił pozytywnych informacji zwrotnych na temat wydajności produktu.

Zespół inżynierów projektu stwierdził, że po przyjęciu tego wysokonapięciowego rezystora wstępnego ładowania w obwodzie wstępnego ładowania, proces uruchamiania systemu wysokonapięciowego był płynniejszy,i napięcie prądu doświadczone przez kontaktora zostało skutecznie kontrolowane. Produkt utrzymywał stabilną wydajność podczas badań ciągłej pracy i w symulowanych warunkach drgań pojazdu,nie wykazujące znaczących odchyleń oporu lub nieprawidłowości strukturalnych.

Wraz z wejściem projektu w stabilną fazę produkcji klient ustanowił stały popyt na zamówienia w wysokości30, 000 sztuk miesięczniedla masowej produkcji platformy baterii do pojazdów elektrycznych.

W przypadku systemów wysokiego napięcia w pojazdach nowej energii stabilna i niezawodna konstrukcja ładowania wstępnego jest bezpośrednio związana z bezpieczeństwem i żywotnością całego systemu elektrycznego pojazdu.

W tym niemieckim projekcie baterii do pojazdów elektrycznych100 Watowy rezystor wstępnego ładowania aluminiowego, z jego100W mocy znamionowej, zakres oporu 50Ω~120Ω, izolacja prądu DC 2800V, napięcie i projekt prądu wycieku mniejszy niż 1mA, z powodzeniem spełniał wymagania klienta w zakresie ochrony przed wysokim napięciem i długotrwałej niezawodnej pracy.

Przypadek ten pokazuje, że w takich przypadkach jak:Zestawy akumulatorów do pojazdów elektrycznych, obwody ładowania wstępnego BMS, ładowarki pokładowe (OBC) i systemy magazynowania energii wysokonapięciowej, odpowiedni wybór bardzo niezawodnych rezystorów przedładowania samochodowego może pomóc producentom sprzętu w osiągnięciu bardziej stabilnych i bezpiecznych konstrukcji systemów wysokonapięciowych.