Resistores de pré-carga em veículos de nova energia japoneses e coreanos e sistemas de armazenamento de energia

Nos últimos anos, os mercados do Japão e da Coreia para veículos de energia nova (VE) e sistemas de armazenamento de energia (ESS) continuaram a expandir-se.Requisitos de estabilidade dos componentes de protecção contra pré-carga em plataformas de alta tensãoOs sistemas de gerenciamento de baterias (BMS) e os inversores de bordo estão aumentando constantemente.As correntes de sobretensão instantâneas podem afetar significativamente os módulos IGBT, condensadores e circuitos de controlo.resistores de pré-carga altamente fiáveisestão gradualmente a tornar-se componentes de protecção chave nos sistemas de energia dos veículos eléctricos.

Em especial nos mercados japonês e coreano, os clientes estão a prestar mais atençãoEstabilidade a longo prazo em ambientes de alta temperatura, desempenho de isolamento e estruturas de instalação compactasadaptar-se ao layout electrónico cada vez mais integrado das plataformas de veículos de energia nova.

Um integrador coreano de sistemas de alimentação de veículos de novas energias precisava encontrar resistores de pré-carga de cerâmica adequados para condições de carga e descarga contínua para o seu projeto de inversor de EV e BMS.

Os ambientes de aplicação do cliente envolvem principalmente:

• Sistemas de baterias de alta tensão para veículos eléctricos
• Circuito de pré-carga DC-Link
• Proteção de arranque do inversor de bordo
• Ambiente de funcionamento contínuo a altas temperaturas

Devido ao espaço limitado da plataforma do sistema, os clientes também exigem produtos com múltiplas estruturas de terminais para se adaptarem a diferentes orientações de instalação e métodos de ligação.

Para atender às necessidades dos aplicativos dos clientes, oferecemos umResistência de pré-carga cerâmica automotiva de 45 W/60 Wsolução, empregando encapsulamento cerâmico e design de estrutura de enrolamento de fio para melhorar a estabilidade térmica e a capacidade de resistir a ondas sob condições de alta tensão.

• Faixa de potência: 45W / 60W
• Faixa de resistência: 20Ω ≈ 120Ω
• Voltagem de impulso: 335V ̇ 500V / 1s
• Voltagem resistente ao isolamento: DC3000V / 60s
• Corrente de fuga: < 1 mA
• Capacidade de resistir a temperaturas: até 200°C
• Disponíveis estruturas de terminais múltiplas

Durante a fase de arranque de alta tensão do veículo elétrico, este produto limita efetivamente a corrente instantânea de sobretensão,redução do impacto no sistema de inversor e no módulo de controlo do BMS durante a fase inicial de carregamento do condensador.

Durante o ensaio de amostras e a verificação do sistema, o cliente concentrou-se na estabilidade do produto em condições de alta temperatura e de arranque contínuo.

Em aplicações práticas, este resistor de pré-carga de cerâmica manteve uma saída de resistência estável e exibiu baixa corrente de vazamento durante a pré-carga de alta tensão.Seu isolamento DC 3000V resistir tensão também atendeu aos requisitos de projeto do cliente para a segurança de plataformas de alta tensão em veículos de nova energia.

Além disso, a estrutura multi-terminal simplifica o processo de instalação e é adequada para sistemas eletrónicos compactos de veículos eléctricos.O cliente finalmente aplicou este produto ao seu novo módulo de pré-carregamento do inversor de veículos de energia e a alguns projetos de sistemas de armazenamento de energia.

Dado que os mercados dos veículos de nova energia e do armazenamento de energia do Japão e da Coreia continuam a exigir uma maior segurança de tensão e fiabilidade do sistema,As resistências de pré-carga de arame de cerâmica estão a tornar-se componentes de protecção cruciais nos sistemas EV e ESS.

Em comparação com as resistências de potência ordinárias, a resistência de pré-carga cerâmica, com seualto isolamento resistir à tensão, forte estabilidade térmica e capacidade de resistir a altas ondas, é mais adequado para aplicações como arranque de alta tensão, pré-carregamento de capacitores e proteção de inversores.

Para os engenheiros de veículos elétricos e sistemas de armazenamento de energia, o processo de selecção deve centrar-se em:capacidade de tensão de impulso, desempenho de isolamento, faixa de temperatura de funcionamento e compatibilidade da estrutura do terminalsatisfazer os requisitos de funcionamento estável a longo prazo em condições complexas.